“Her ölümlü kazada ihlal başka, acı aynı!”

Ölümlü kazalarda sürat ihlalinin payı geriledi… Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Prof. Dr. Mehmet Zeki Avcı, 2025 ve 2026 yıllarındaki ölümlü kazaların nedenlerini değerlendirerek sürat ihlalinde belirgin bir düşüş yaşandığına dikkat çekti. Avcı, sürat kaynaklı ölümlü kaza sayısının bir yılda 18’den 5’e gerilediğini belirterek bu düşüşün sürücülerin denetim endişesiyle hız yapmaktan kaçınmaya başladığını gösterdiğini söyledi.

23 kazada 29 kişi yaşamını yitirdi… Avcı, yılın ilk 9 ayında meydana gelen 23 ölümlü trafik kazasında 29 kişinin hayatını kaybettiğini ifade ederek, yaşamını yitirenlerin 9’unun yaya, 10’unun yolcu, 6’sının araç sürücüsü, 1’inin traktör sürücüsü, 2’sinin motosiklet sürücüsü ve 1’inin scooter sürücüsü olduğunu belirtti. Son kurban ise 29 Eylül akşamı Girne-Lefkoşa ana yolunun Ciklos mevkiinde meydana geldi. Aracın çarptığı, 30 yaşındaki motosiklet sürücüsü Zülfikar Suphi Elmas olay yerinde yaşamını yitirdi.

“Hedef; sıfır can kaybı”… Avcı, trafikte hedefin sıfır can kaybı olduğunu söyleyerek, “İstenilen noktada değiliz. Daha çok yolumuz var. Trafiğe daha çok önem verilmesi lazım. Hem yasalar hem de trafik eğitimleri dünya standartlarına yükseltilmeli. Yol ve sürüş güvenliğini artıracak yasal düzenlemelerin hayata geçirilmesi gerekiyor.” dedi.

Cemre CEMALİ

Trafikte meydana gelen kazaların yeri, zamanı, hayatını kaybedenlerin isimleri, yaşları, trafikteki konumu ve kazalara neden olan ihlallerin adı değişiyor. Ancak geride kalan ailelerin yaşadığı acı ve kaybedilen canların bıraktığı boşluk değişmiyor. Trafik kazalarında yitirilen her can, aileleri yarım bırakıyor.

Yılın ilk gününden bugüne kadar ülkemizde meydana gelen 23 ölümlü trafik kazasında 29 kişi hayatını kaybetti. Bu kazalardan 8’i yayaya çarpma ile sonuçlandı, 9 ayda 9 yaya hayatını kaybetti.

Geçtiğimiz yıl boyunca ise ülkemizde meydana gelen ölümlü trafik kazalarında 42 can yitirildi.

Trafik Kazalarını Önleme Derneği (TKÖD) Başkanı Prof. Dr. Mehmet Zeki Avcı, trafik kazalarının nedenlerini, değişen ihlal türlerini ve alınması gereken önlemleri KIBRIS’a değerlendirdi.

Kazalara neden olan ihlallerde bir yıl içerisinde yaşanan değişime dikkat çeken Avcı, “Sürat nedeniyle meydana gelen ölümlü kaza sayısı bir yılda 18’den 5’e düştü.” dedi.

Avcı, geçtiğimiz yıl ölümlü kazaların başlıca nedenleri arasında ilk sırada yer alan ‘aşırı sürat’ ihlalinin, 2026 yılında ise yerini giderek ‘yolun solunu tutmama’ ihlaline bıraktığını ifade etti.

“23 kazada 29 can kaybı var”

TKÖD Başkanı Prof. Dr. Mehmet Zeki Avcı, 2026 yılının başından bu yana ülkemizde 23 ölümlü trafik kazası meydana geldiğini ve bu kazalarda 29 kişinin yaşamını yitirdiğini açıkladı.

Hayatını kaybedenlerin 9’unu yayaların, 10’unu araç içerisinde bulunan yolcuların oluşturduğunu belirten Avcı, kaza sonucu 6 araç sürücüsü, 1 traktör sürücüsü, 2 motosiklet sürücüsü ve 1 scooter sürücüsünün de yaşamını yitirdiğini ifade etti.

Avcı, 23 ölümlü trafik kazasının 9’unda dikkatsiz sürüş, 6’sınde yolun solunu tutmama, 5’inde sürat, 2’sinde alkollü içki tesiri altına sürüş olduğunu, 1 kazada ise karşıdan gelip düz giden araçlara öncelik hakkı vermemenin kaza nedeni olarak kayıtlara geçtiğini belirterek, sürücü hatalarının dikkat çekici boyutta olduğunu söyledi.

“8 kazada 9 yaya yaşamını yitirdi”

Avcı, “2026’nın başından şimdiye kadar araç sürücülerinin neden olduğu ve 29 kişinin hayatını kaybettiği kazalardaki 19 ölüm, yolcu ve yaya konumunda” diyerek bu tablonun sürücü hatalarının trafikteki diğer kişilerin hayatına mal olduğu gerçeğini bir kez daha ortaya koyduğunu söyledi.

Yaya ölümlerindeki yükselişe dikkat çeken Avcı, “Bu alışık olduğumuz bir tablo değil. Geçtiğimiz yıl boyunca 3 yaya ölümü gerçekleşmişti, şimdi Eylül ayındayız ve şu ana kadar yayaya çarpma ile sonuçlanan 8 kazada, 9 yaya yaşamını yitirdi. Bu bir patlamadır.” dedi.

Avcı, araç sürücülerinin yayaları koruma zorunluluğu olduğunu hatırlatarak, “Araç sürücüsü, süratini koruyarak ilerlemeli. Her zaman bir yayaya zarar verebilme ihtimalini göz önünde bulundurmalıdır.” diye konuştu.

“2025’teki 39 ölümlü kazanın 18’inin nedeni aşırı sürat”

Ülkemizde geçtiğimiz yıl 39 ölümlü kazada; 3 yaya, 6 yolcu, 6 motosiklet sürücüsü, 27 araç sürücüsü olmak üzere 42 can kaybı yaşandığını, bu yıl ise şimdiye kadar 23 ölümlü kazada 29 can kaybı olduğunu ifade eden Avcı, “Yıl sonuna kadar ölümlü kazaların ve buna bağlı olarak yitirdiğimiz can kayıplarının yükselmemesini umut ediyorum.” ifadelerini kullandı.

Avcı, geçtiğimiz yıl meydana gelen ölümlü kazaların başlıca nedenlerini de şu şekilde sıraladı:

“39 ölümlü kazanın; 18’i aşırı sürat, 9’u yolun solunu tutmama, 7’si dikkatsiz sürüş, 3’ü alkollü sürüş, 1’i kavşakta durmama ve 1’ise sağa ani dönüş nedeniyle gerçekleşti.”

“Sürat ve yolun solunu tutmama ilk sırada”

Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Mehmet Zeki Avcı, polis raporlarına yansıyan 2025 ve 2026 yılında şimdiye kadar meydana gelen ölümlü kazaların nedenlerini karşılaştırarak, sürat ihlalinin yanı sıra yolun solunu tutmama ihlalinin de dikkat çekici seviyeye yükseldiğini ifade etti.

Avcı, geçtiğimiz yıl ölümlü kazalarda zirvede yer alan aşırı sürat ihlalinin yerini, bu yıl yolun solunu tutmama ihlaline bıraktığını ifade ederek, “Sürat nedeniyle meydana gelen ölümlü kaza sayısı bir yılda 18’den 5’e düştü. Bu durum, sürücülerin denetimle karşı karşıya kalabileceği kaygısıyla süratten kaçınmaya başladığını ortaya koyuyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Sürat ihlallerinde yaşanan gerilemenin sürücü profilindeki ölümlerinin azalmasını sağladığına da dikkat çeken Avcı, ölümlü kazalarda, şerit disiplinine uyulmamasının en sık karşılaşılan kural ihlallerinden biri olduğunu kaydetti.

“İstenilen noktada değiliz. Hedef; 0 can kaybı”

Avcı, trafikte hedefin sıfır can kaybı olduğunu kaydederek “İstenilen noktada değiliz. Daha çok yolumuz var, trafiğe daha çok önem verilmesi lazım. Hem yasalar hem de trafik eğitimleri dünya standartlarına yükseltilmeli. Yol ve sürüş güvenliğini artıracak yasal düzenlemelerin hayata geçirilmesi gerekiyor.” dedi.

Avcı, trafik cezalarında sürücülere uygulanan para ve puan cezalarıyla bir yere varılamadığını söyleyerek, sözlerine şöyle devam etti:

“Ölümlü kaza nedenlerinde sürat ihlali azalmış olsa da sabit radar cezalarının sürücülere tebliğ edilmemesi, süratin daha çok yapılmasına sebebiyet veriyor. Hız tespit kameralarının çalışır olarak bilinmesi, sürücüleri kamera önünde yavaşlamalarına teşvik ediyor ancak bu cezaların tebliğ edilmemesi bazı sürücülerin sürat yapma cesaretini artırıyor.”

“Alkollü sürücülerin mahkemede aldığı cezalar duyurulmalı”

Avcı, yasal eksiklikler nedeniyle yasaların kazaları önlemede tek başına yeterli olamadığını kaydederek, en etkili önleyici tedbirin polis olduğunun altını çizdi.

Polis denetimlerinin ve sürücülere yazılan para cezalarının toplum üzerinde etkili olduğunu ifade eden Avcı, 150 promil ve üzeri alkollü yakalanarak mahkemeye sevk edilen sürücülere verilen ağır yaptırımların kamuoyuyla paylaşılmasının gerekliliğine dikkat çekti:

“Polisin yaptığı her denetimde alkollü sürücü yakalanıyor. Yasa gereği 150 promil alkollü olduğu tespit edilen sürücüler mahkemeye sevk ediliyor. Mahkemenin sürücüye verdiği ceza; yüksek para cezası, ehliyetine el koyma olabildiği gibi hapislik cezası da olabiliyor. Bu cezalar açıklanmıyor. Verilen cezaların kamuoyuna yansıması durumunda diğer sürücüler açısından caydırıcılığın artacağını düşünüyorum.”