Mahkemede soruşturmayla ilgili kapsamlı bilgi veren polis, 200’ün üzerinde ifade alındığını, yaklaşık 100 kişinin daha ifadesine başvurulmasının beklendiğini ve Türkiye’den talep edilen çok sayıda belge ile bilirkişi raporunun henüz temin edilmediğini açıkladı.
Soruşturma kapsamında şirket hissedarı ve direktörü A.Ö., kaptan M.Ö., ikinci kaptan M.N.S., baş makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ile S.E., K.K., V.M., R.İ., S.A., R.A., H.E., B.H. ve M.O. tutuklu bulunuyor.
GEMİ 11.50’DE LİMANDAN AYRILDI
Mahkemede aktarılan bilgilere göre Filo Jet, 30 Ağustos günü saat 11.50 sıralarında Girne Limanı’ndan hareket etti. Seyir sırasında geminin sol ön kısmından bir parçanın kopmasının ardından su almaya başladığı, daha sonra sola yatarak alabora olduğu belirtildi.
Gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat bulunduğu kaydedilirken, mahkemeye aktarılan son bilgilere göre 239 kişinin sağ kurtarıldığı, 9 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı ve 19 kişinin ise arandığı belirtildi.
Hayatını kaybedenlere 31 Ağustos’ta yapılan otopsiler sonucunda ölüm nedenlerinin boğulma olduğunun tespit edildiği ifade edildi.
Faciada yaralanan 6 yaşındaki bir erkek çocuğunun müşahede altında bulunduğu, çocuğun annesinin hayatını kaybettiği, küçük kardeşinin kayıp olduğu ve babasının ise kurtulanlar arasında bulunduğu belirtildi.
İKİNCİ KAPTAN: “ÇIKMAMAMIZ İÇİN KAPTANA TELKİNDE BULUNDUM”
Polis, ikinci kaptan M.N.S.’nin gönüllü ifade verdiğini açıkladı. M.N.S.’nin ifadesinde, olay günü Taşucu Limanı’nın saat 15.00’e kadar fırtına nedeniyle kapalı olduğunu ve bu nedenle sefere çıkılmaması konusunda kaptana telkinde bulunduğunu söylediği aktarıldı.
İkinci kaptanın ayrıca gemide daha önceden motor ve dümen arızaları yaşandığını ve geminin daha önce de su aldığını kaptana söylediği belirtildi.
Meteoroloji Dairesi’nden olay gününe ilişkin rapor temin edildiğini kaydeden polis, raporda denizde yaklaşık 1,5 metre yüksekliğinde ölü dalga ve 15 mil hızında rüzgâr bulunduğunun belirtildiğini söyledi.
KAPTANIN EHLİYETİ MERCEK ALTINDA
Soruşturmanın en dikkat çekici başlıklarından biri kaptan M.Ö.’nün yeterlilik belgesi oldu.
Polis, kaptanın daha önce Türkiye’den alınmış bir gemi kaptanlığı ehliyeti bulunduğunu ancak yaklaşık 10 yıl mesleğe ara vermesi ve ehliyetini yenilememesi nedeniyle belgenin geçerliliğini kaybettiğinin tespit edildiğini açıkladı.
Kaptanın daha sonra İstanbul’da irtibat kurduğu kişiler aracılığıyla Honduras’tan belge aldığı, söz konusu belgenin Yunanistan üzerinden onaylatıldığı ve bunun karşılığında 3 bin 500 ödeme yaptığı yönünde beyanda bulunduğu mahkemeye aktarıldı. Kaptanın daha sonra KKTC’de eşlik belgesi alarak görev yaptığı belirtildi.
Söz konusu kaptanlık belgesinin geçerliliğinin Honduras ve Yunanistan makamları nezdinde araştırılacağı, ayrıca kaptanın sahip olduğu belgenin Filo Jet sınıfındaki gemiyi kullanmaya uygun olup olmadığının da soruşturulduğu kaydedildi.
Polis, kaptanın 1990’lı yıllardan bu yana meslekte olduğunu ve 20 yılı aşkın kaptanlık tecrübesi bulunduğunu da belirtti.
GEMİNİN SU ALDIĞINA İLİŞKİN ESKİ VİDEO İNCELEMEDE
Mahkemede, olayın ardından sosyal medyada ortaya çıkan ve Filo Jet’in daha önce de su aldığı iddiasını gündeme getiren videoya ilişkin de bilgi verildi.
Polis, yaklaşık iki ay önce çekildiği belirtilen videoyu kaydeden kişinin tespit edildiğini ve ifadesinin alındığını açıkladı. Görüntülerde gemide su bulunduğu ve yolculara “Buraya oturmayın, ıslanırsınız” şeklinde uyarıda bulunulduğu belirtildi.
Temin edilen bazı ifadelerde kaptan ve ikinci kaptanın geminin daha önce su aldığına ilişkin bilgi sahibi oldukları yönünde iddialar bulunduğu da mahkemeye aktarıldı.
Polis ayrıca eski yolcuların çektiği görüntülerin de temin edildiğini ve gemideki yapısal hasara ilişkin incelemelerin sürdüğünü kaydetti.
“SU ALMASINA RAĞMEN SEFERE DEVAM EDİLDİ”
Polis, yolculardan alınan bazı ifadelerde geminin su almaya başlamasının ardından sefere devam edildiğinin öne sürüldüğünü açıkladı.
Yolcu salonuna su geldiğine ilişkin şikâyetlerin yeterince ciddiye alınmadığı kanaatinde olduklarını belirten polis, yapılan ilk değerlendirmelerde geminin hızının kesilmesi halinde yapısı gereği su üzerinde daha fazla kalabileceği ve düşük hızla limana geri dönebileceği yönünde bilgiler elde edildiğini söyledi.
Ancak geminin sevk ve idaresindeki olası kusurların kesin olarak belirlenebilmesi için bilirkişi raporlarının beklendiği vurgulandı.
YARDIM ÇAĞRISINI İKİNCİ KAPTAN YAPTI
Mahkemede gemiden yapılan yardım çağrısı da gündeme geldi. Polis, yardım çağrısının ikinci kaptan M.N.S. tarafından yapıldığını belirterek, çağrının zamanında yapıldığı ancak yeterliliğine ilişkin Sahil Güvenlik nezdindeki araştırmanın devam ettiğini söyledi.
M.N.S.’nin facia sırasında yolculara yardım ettiğine ilişkin görüntülerin bulunduğu ve bu konudaki incelemenin de sürdüğü kaydedildi.
YOLCULARA CAN YELEKLERİYLE İLGİLİ BİLGİ VERİLMEDİ
Polis, elde edilen ifadelere göre gemide bulunan yolculara can yeleklerinin nerede bulunduğuna ilişkin yolculuk öncesinde bilgilendirme yapılmadığını söyledi.
Mürettebatın gerekli tahliye ve acil durum eğitimlerini alıp almadığının belirlenmesi amacıyla Türkiye’deki ilgili makamlara yazı gönderildiği açıklandı.
