Emek Partisi (EMEP) İstanbul Milletvekili İskender Bayhan, birkaç gün arayla meydana gelen iki ayrı gemi faciasını Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı.
Bayhan, 30 Ağustos’ta Girne-Taşucu seferini yapan Filo Jet isimli yolcu gemisinin batması ile 2 Eylül’de Silivri açıklarında ALSU isimli tankerle çarpıştıktan sonra batan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisine ilişkin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle soru önergesi verdi.
Bayhan, önergesinde arama kurtarma çalışmalarındaki gecikmelerin yanı sıra gemilerdeki çalışma ve dinlenme koşullarını, teknik denetimleri, şirketlerin sorumluluğunu ve kamusal denetimdeki zafiyetleri gündeme taşıdı.
“İNSAN HATASININ ARKASINDAKİ ÇALIŞMA DÜZENİNE BAKILMALIDIR”
Deniz kazalarının ardından sorumluluğun yalnızca kaptan veya vardiya zabitlerine yüklenmesini eleştiren Bayhan, kazadan önce deniz çalışanlarının hangi koşullarda çalıştığının da araştırılması gerektiğini belirtti.
Bayhan, denizcilerin kazadan önce kaç saat çalıştığının, ne kadar dinlenebildiğinin, eksik personel nedeniyle ek görevler üstlenip üstlenmediğinin ve sefer baskısı altında bulunup bulunmadığının ortaya çıkarılması gerektiğini kaydetti.
Çalışma koşulları araştırılmadan sorumluluğun deniz işçilerinin üzerine bırakılamayacağını belirten Bayhan, uzun vardiyalar, yetersiz dinlenme ve eksik personel sorunlarının da deniz güvenliğinin bir parçası olduğuna dikkat çekti.
“BELGELERİ TAMAM GÖRÜNEN GEMİLER NEDEN BATIYOR?”
Bayhan, Filo Jet ve Tuğberk İmamoğlu gemilerinin kazalardan önce belgelerinin geçerli olduğunun belirtildiğini hatırlatarak denetim sisteminin işleyişini sorguladı.
Bayhan’ın önergede yönelttiği en dikkat çekici sorulardan biri şöyle oldu:
“Belgeleri tamam görünen iki gemi birkaç gün arayla batıyorsa ortada yalnızca çalışanların hatası değil, bütün bir denetim sisteminin iflası vardır.”
