Filo Jet davasında kaptanla ilgili ayrıntılar: Kaptanlık belgesine 3 bin 500 dolar, sosyal sigorta yatırımı yok
Filo Jet faciasına ilişkin soruşturmada kaptan M.Ö. hakkında yeni ayrıntılar mahkemeye taşındı. Yaklaşık 10 yıl kaptanlığa ara verdiği belirtilen M.Ö.’nün Türkiye’deki belgesinin geçerliliğini kaybetmesinin ardından 3 bin 500 dolar karşılığında Honduras kaptanlık belgesi aldığı aktarılırken, sosyal sigorta yatırımlarının da yapılmadığı ortaya çıktı. Polis, kaptanın belgesinin geçerliliği ve Filo Jet’i kullanmaya yeterli olup olmadığına ilişkin araştırmanın sürdüğünü bildirdi.
Bugün Kıbrıs
Filo Jet faciasına ilişkin Girne Kaza Mahkemesi’nde devam eden soruşturmada, ilk duruşmalarda ortaya çıkan bilgilerin ardından kaptan M.Ö.’nün mesleki yeterliliği, çalışma koşulları ve geminin geçmişte yaşadığı sorunlara ilişkin yeni ayrıntılar dosyaya girdi.
Mahkemede şahadet veren polis, kaptanın belgelerinin yanı sıra geminin teknik geçmişi, mürettebatın çalışma koşulları ve olay öncesi yaşanan arızalarla ilgili incelemelerin devam ettiğini belirtti.
10 YILLIK ARADAN SONRA HONDURAS BELGESİ
Mahkemeye aktarılan şahadete göre M.Ö., daha önce Türkiye’den aldığı kaptanlık belgesine sahipti ancak yaklaşık 10 yıl kaptanlığa ara verdiği ve belgesini yenilemediği için söz konusu belge geçerliliğini kaybetti.
Polis, M.Ö.’nün daha sonra yeniden kaptanlık yapabilmek amacıyla bağlantı kurduğu kişiler aracılığıyla 3 bin 500 dolar karşılığında Honduras’tan kaptanlık belgesi aldığının tespit edildiğini aktardı.
Kaptanın ifadesinde söz konusu Honduras belgesinin denkliğinin Yunanistan üzerinden gerçekleştirildiğini söylediği de mahkemeye yansıdı.
Polis, belgenin geçerliliğinin yanı sıra M.Ö.’nün sahip olduğu yeterliliğin Filo Jet sınıfındaki gemiyi kullanmaya uygun olup olmadığı konusunda da araştırmanın devam ettiğini bildirdi.
Limanlar Dairesi, facianın ardından yaptığı açıklamada Honduras tarafından düzenlenen kaptanlık belgesinin 30 Ekim 2029’a kadar geçerli olduğunu ve M.Ö.’nün 3 bin tona kadar gemilerde kaptanlık yapma yetkisinin bulunduğunu açıklamıştı.
Mahkemedeki yeni şahadetle birlikte soruşturma, belgenin üzerindeki geçerlilik tarihinin yanı sıra belgenin hangi süreçle alındığı ve hangi yeterlilik temelinde Kıbrıs’ın kuzeyinde kabul edildiği üzerinde de yoğunlaştı.
KAPTANIN SOSYAL SİGORTA YATIRIMLARI YAPILMADI
Soruşturmada kaptan M.Ö.’nün sosyal sigorta yatırımlarının yapılmadığı da ortaya çıktı.
Bu bilginin ardından şirketin kaptanla çalışma ilişkisi, istihdam koşulları ve sosyal sigorta yükümlülüklerine ilişkin incelemeler de soruşturmanın başlıkları arasına girdi.
Sosyal sigorta yatırımlarının ne kadar süredir yapılmadığı ve bu konudaki sorumluluğun şirket içerisindeki hangi kişi veya kişilerde bulunduğuna ilişkin ayrıntı mahkemede henüz açıklanmadı.
