Filo Jet davasında direktörlerin sorumluluğu da tartışıldı: A.Ö.’nün avukatı Türkiye’deki direktörü işaret etti
Filo Jet faciasına ilişkin soruşturmada şirket direktörlerinin geminin teknik durumundan ne ölçüde haberdar olması gerektiği mahkemede tartışıldı. Tutuklu şirket direktörü A.Ö.’nün avukatı, müvekkilinin geminin hasarlı olduğunu bilmediğini ve bilmesine gerek olmadığını savunarak bu işlerle Türkiye’de hakkında derdest kararı bulunan şirket direktörünün ilgilendiğini ileri sürdü. Polis Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş ise şirketin iki direktörünün de geminin durumu hakkında bilgi sahibi olması gerektiğini belirtti.
Bugün Kıbrıs
Filo Jet faciasına ilişkin Girne Kaza Mahkemesi’nde devam eden soruşturma, geminin sevk ve idaresinin yanı sıra Filo Denizcilik’in yönetim yapısı ile şirket direktörlerinin yetki ve sorumluluklarına da uzandı.
Mahkemede şahadet veren Polis Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, Şirketler Mukayyitliği nezdinde yapılan araştırmalarda şirketle ilgili yükümlülüklerin tutuklu bulunan şirket hissedarı ve direktörü A.Ö. ile Türkiye’deki diğer şirket direktörü üzerinde olduğuna ilişkin bulgular elde edildiğini aktardı. A.Ö.’nün yaklaşık üç yıldır şirket direktörü olduğu ve şirketteki yetki ve sorumluluklarının soruşturma kapsamında ayrıntılı olarak araştırıldığı belirtildi.
A.Ö.’NÜN AVUKATI TÜRKİYE’DEKİ DİREKTÖRÜ İŞARET ETTİ
Duruşmada A.Ö.’nün avukatı ile Mannaş arasında, şirket direktörünün geminin geçmişte gördüğü hasarlar ve teknik durumu hakkında bilgi sahibi olması gerekip gerekmediği de tartışıldı.
A.Ö.’nün avukatı, müvekkilinin geminin hasarlı olduğunu bilmediğini ve şirket direktörü olmasına rağmen bunu bilmesine gerek bulunmadığını savundu. Avukat, gemiye ilişkin bu işlerle Türkiye’de hakkında derdest kararı bulunan şirket direktörünün ilgilendiğini ileri sürdü.
Polis Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş ise bu savunmaya karşılık iki şirket direktörünün de geminin durumu hakkında bilgi sahibi olması gerektiğini söyledi.
Böylece soruşturmada, şirket içerisindeki görev dağılımının yanı sıra geminin geçmişindeki hasarlar, bakım ve teknik sorunlara ilişkin bilgilerin hangi yöneticilere ulaştığı da araştırılan konular arasına girdi.
